4x4 occasions 4X4 EDOUIN, vente de 4x4 d'occasions a Bernay. 4X4 EDOUIN concessionnaire occasion.

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(METIER - RESPECT - HARMONIE)

S.A Carl EDOUIN, fondée en 1977. Capital 300.000 €
Carrefour de Malbrouck (entre Bernay et Brionne par la D438).
Rue du Mouchel 27300 Carsix (à coté de Brico-Dépôt ).

PLAN D'ACCES 4X4EDOUIN / HORAIRES SNCF
TELEPHONE (luttons contre sa « chronophagie » !)

Etant quasiment toujours dans l'atelier,
merci de poser les questions auxquelles vous n’avez pas su trouver les réponses dans notre site grâce à contact@4x4edouin.com.
Nous y répondrons ou vous rappellerons au plus tard
et au calme vers 12 ou 19h.

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Véhicules de collection / youngtimers et 4x4 d'occasions
Lauréat 1993 de la fondation Ushuaïa
pour son garage écologique
Pages visitées aujourd'hui : 3489 (précision ici) Véhicules en stock : 40 (mise à jour le 17/11 à 18h47) Impression de la page
HORAIRES D'OUVERTURE

du Mardi au Vendredi :
8:30 à 12:00 - 14:00 à 18:30
Tous services et expo diverses
Samedi matin : 8:30 à 12:00
Tous services et expo diverses
Samedi après midi 14:00 à 17:00
Vente 4x4 et expos diverses
Fermé Dimanche et Lundi

Dépannage en dehors de nos heures d'ouverture

REPRISE TOUT VEHICULE 4X4 OU NON
4x4 TOUS TYPES - TOUTES MARQUES CLASSES PAR ORDRE CROISSANT DE TARIF (Quantite : 40)
NOUVEAUX ARRIVAGES
de 4x4 tous types
depuis 5 jours
depuis 10 jours
depuis 20 jours
depuis 30 jours
CHOISISSEZ VOTRE MARQUE
4x4 ESSENCE
      (Quantite : 6)
4x4 2/3/4/5 PLACES
      (Quantite : 27)
4x4 6/7/8/9 PLACES
      (Quantite : 13)
4x4 UTILITAIRES avec ou sans T.V.A.
      (Quantite : 10)
4x4 PICK-UP
   (Quantite : 7)
4x4 AMERICAINS
      (Quantite : 2)
4x4 BOITE AUTOMATIQUE
      (Quantite : 17)
4x4 CABRIOLET ou BACHE
      (Quantite : 2)
CAMPING CAR 4X4
      (Quantite : 1)

VEHICULES (et divers)
DE COLLECTION
(youngtimer)


Quantité : 140 dont 38 deux roues le 09 03 2017

VELO
Quantité : 3 le 09 03 2017

CYCLOMOTEURS
Quantité : 14 le 09 03 2017

MOTO
Quantité : 21 le 09 03 2017

AUTO
Quantité : 87 le 09 03 2017

4X4
(V.L. et CAMOINS civils et militaires).
Quantité : 24 le 09 03 2017

MILITAIRES
Quantité : 13 le 09 03 2017

CAMIONS
(CAMOINS civils et militaires, 4X2, 4X4, 8X8).
Quantité : 9 le 09 03 2017

TRACTEURS
Quantité : 3 le 09 03 2017

AVION AMPHIBIE
Quantité : 1 le 09 03 2017

Contrôle technique véhicule
"dit de collection"

 

Précisions sur MALUS co2 et sur fiscalité des utilitaires (T.V.A. / T.V.T.S. / Taxe fiscale CO2 / Amortissement)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES, TARIFS ET CAPACITÉS DE TRACTION DES 4X4 DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2004
GUIDE D'ACHAT 2011 DU 4X4 D'OCCASION SELON 4X4 TOUT-TERRAIN-MAGAZINE
« LES 4X4 STARS DU MARCHÉ DE L’OCCASION » SELON 4X4 MAGAZINE DE DÉCEMBRE 2012
ESSAIS COMPARATIFS ET PRECISIONS FISCALES SUR LES PICK-UP PARUS DANS L'ARGUS PRO DU 31 03 2011 ET DANS TOUT TERRAIN MAGAZINE DE AOUT-SEPTEMBRE 2013
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LES DEFENDER (caracteristiques, conduite et entretien)
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LE LAND ROVER RANGE L322
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET OPTIONS POSSIBLES SUR TOUTE LA GAMME LAND-ROVER DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2005 
 
REPRISE DE VOTRE VEHICULE 4X4 OU NON 
 
TRACTEZ EN Sécurité.
Classement des 4x4 selon leur capacité de traction et
explications sur poids remorquables / permis E
Conseils pour transporter des chevaux et adresses pour acheter un van
 
NON 4X4 OCCASIONS
EN STOCK
UTILITAIRES
(Quantité : 0)
VANS
(Quantité : 0)
MINIBUS
(Quantité : 0)
VOITURES Particulières
(Quantité : 0)
 
CONSTRUCTEURS / IMPORTATEURS MAGAZINES / SALONS
CELLULES CAMPING CAR  
 
REMORQUES  
 
CARAVANES  
 
VANS  
 
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4X4 NEUFS TARIF DIRECT IMPORT
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TARIF CONSTRUCTEUR
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4x4 AMERICAINS
 
CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE
 
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CONSEILS POUR FAIRE DU FRANCHISSEMENT EN DOUCEUR
 
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Conseils pour préparer un voyage sur les routes de France et des pays limitrophes en quelques clics ou appels téléphoniques 
 
Conseils pour préparer un 4x4 pour un voyage lointain "pistes, boue et sable" 
 
Bonnes adresses testées par l'équipe de 4x4edouin 
 
Lire, écouter, voir .. 
 
Vertus du vinaigre de cidre 
 
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TRUCS / ASTUCES
CONSEILS / ADRESSES

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Cette rubrique se veut avant tout placée sous le signe de la convivialité, du partage d'une passion et d'un objectif commun : que la mécanique de nos 4X4 soit source de plaisir et non synonyme de corvées et dépenses décourageantes.

A l'attention de "ceux à qui on la fait pas", qui ne verraient dans notre démarche qu'une grosse ficelle afin de passer pour des "cadors de la clé de 12" et ainsi remplir notre atelier, je répond que celui-ci n'est plus public depuis 2002, étant réservé exclusivement à la préparation et l'entretien de nos 4X4, na !

Cette rubrique aura d'autant plus d'intérêt si vous la "nourrissez" vous-mêmes en apportant vos connaissances dans le FORUM 4X4 EDOUIN à votre disposition.
Pour l'instant, afin "d'amorcer la pompe", nous nous bornons d'y inclure quelques unes de nos propres observations.

Il va de soit, compte tenu de la gratuité de cette rubrique, que nous déclinons toutes responsabilités au cas où son contenu ne vous permettrait pas d'atteindre le résultat escompté.
Toutefois, soyez assurés que nous examinerons avec autant d'attention que possible les témoignages venant de l'extérieur avant de vous les proposer.

N'ayant pas la capacité en temps et en documentations des services après ventes des grands constructeurs pour répondre à vos questions, merci de ne pas nous interroger directement tant sur un sujet traité dans cette rubrique que sur ceux absents. Par contre, nous vous conseillons l'usage du forum 4X4 EDOUIN en espérant qu'un internaute connaîtra la réponse.

Merci pour votre compréhension.

L’équipe de 4X4 EDOUIN

 

   

En cas de "plantage" , un treuil ou un cabestan n'ont d'intérêt que si vous avez un point d'ancrage à proximité.
    il y a la solution ultime de s'arrimer à la roue de secours préalablement enterrée.
C'est éfficace mais très long.
A défaut, je vous suggère la méthode rapide utilisée par les monteurs de chapiteaux pour arrimer les grands mats en terrain meuble.
Si vous de disposez pas de longue barre à mine, deux piquets de bois d'environ 80 cms, dont 60 enfoncés (chiffres variables selon terrain) feront l'affaire.
Vous ferez un tour mort arrété avec un solide noeud sur le 1er et l'anneau ou le crochet de l'extremité arrimé au 2eme poteau (pas de mou entre les 2).
Celui coté traction, doit être planté avec une inclinaison formant un angle droit avec le cable, c'est à dire incliné à l'opposé du 4x4 "planté".
Le second, planté à 60/80cms du 1er,(variable selon terrain),doit l'être bien dans l'alignement du 4x4 et du 1er poteau. Il doit être planté verticalement pour aller le plus profond possible.
L'astuce consiste à ne pas faire subir l'effort oblique de la traction sur le 1er .
Si c'était le cas, cette traction avec une composante vers le haut, puisque le treuil n'est pas au ras du sol , favoriserait l'arrachage du piquet.
C'est là où le 2eme piquet, étant relié au 1er, ne subissant qu'un effort latéral, pourra aider le 1er à ne pas s'arracher trop facilement.

cliquer sur les photos pour les agrandir.

CULASSE - Joint sur mesure :
    A l'attention des amateurs de 4X4 très anciens, pour lesquels les joints de culasse ne seraient plus disponibles, les fabricants ci-dessous peuvent y remédier :
MECA PARTS 51, avenue Pierre Bérégovoy 18000 Bourges 02 48 50 57 57 CORTECO-MEILLOR SAS Z.A. la Couture 87140 Nantiat 05 55 53 68 00 Fax : 05 55 53 59 50
 
CULASSE - Panne courante : 
    SYMPTOMES : consommation de liquide de refroidissement et chauffe moteur au moindre effort.
Attention : avant d'incriminer la culasse ou son joint, vérifier les fuites aux durites, radiateur, pompe à eau, tension des courroies et état du viscocoupleur du ventilateur.
PROCEDURE POUR VERIFIER L'ETAT DU JOINT OU DE LA CULASSE AVANT DEMONTAGE :
Nota : une défectuosité de culasse ou de son joint présentant les mêmes symptômes, il est impossible de faire un diagnostic fiable sans démontage.
1er : enlever le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion si ce dernier est plus haut.
2ème : mettre en marche le moteur et verser du liquide de refroidissement ou de l'eau par un des orifices choisis quand l'aiguille du thermomètre sera décollée du zéro.
3ème : compléter le niveau en faisant déborder l'orifice de remplissage en permanence tout en donnant des coups d'accélérateur.
Si des bulles d'air continuent d'apparaître après 1 minute environ de ce traitement, l'avarie est certaine.
Nota : l'urgence de l'intervention est proportionnelle à la grosseur des bulles, c'est-à-dire si elles n'excèdent pas la grosseur d'un petit pois et au rythme d'une par 5 à 10 secondes, vous pouvez rouler sans gros risques dès lors que vous ne remettez pas le bouchon sur l'orifice en question et surtout, que vous ne sollicitiez pas le moteur plus que le mi régime et parfois moins, selon la baisse du niveau d'eau constatée après des contrôles dont la fréquence sera forcément fonction des variations de ce niveau.
 
BOITE DE VITESSES MECANIQUE
    Si en enclenchant la 4ème, un ronronnement disparaît, il faut envisager l'échange des roulements.
L'urgence dépend de l'intensité du bruit (de zéro à X milliers de kms ! selon effort demandé). Le danger est imminent quand le "ronronnement" se transforme en "grenaillement". En insistant, l'échange des roulements se transformera en échange de boîte… (soit à la louche, du simple au quintuple !).
  
GRAISSAGE
    Concerne les Défender 90, 110, 130 pour le moyeu avant et uniquement les 110 et 130 pour l'arrière.
Faute de graisser les embouts d'arbre de roue en même temps que les roulements (5 boulons de 17 à enlever), les cannelures s'useront au point de ne plus entraîner la roue. Si vous espacez trop cette opération en cas d'usage en milieu humide ou sale, la partie femelle de la tulipe d'entraînement sera soudée par la rouille sur l'arbre et il faudra la découper à la disqueuse (pas facile, facile !).

 
DEFENDER TD5
   
 
COMPRESSEURS
   






 
BIEN PREPARER SON 4X4 POUR L'HIVER (extrait de "Tout Terrain Magazine")
   






 
COMMENT TRANSPORTER SA VOITURE (extrait de "La Vie de l'Auto")
   

 
 


Carl EDOUIN S.A., capital 300.000 € - RC 77 B 7 - insee 743 271 310 000 - siret 309 610 392 000 24 - ape 501Z - No intra: 25 309 610 392

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