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pêle-mêle
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confrère nommé Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), répéterai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
11 au 13 NOVEMBRE 2004 : RAID GAILLARD
cliquer sur
les photos pour les agrandir. Impression
Comme l'an dernier à pareille époque, cap sur Brive la Gaillarde pour trois
jours de "Raid Gaillard". La recette du sympathique club "4X4
pays vert" est éprouvée :
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Une assistance super équipée :
Bottes en caoutchouc pour la plupart et matériel de réanimation
omniprésent (voir sur le capot du Toy vert) sont là pour rassurer les
plus craintifs. |
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| Pour faire
taire les ceusses qui disent que le 4X4 est une affaire d'homme,
l'organisation applique strictement les consignes gouvernementales de
mixité. |
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| Une
population locale curieuse mais pas hostile. |
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I |
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Des paysages somptueux. |
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| Un habitat
authentique. |
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Cette année, faute de remorque et de
place dans la benne du Ford 350 pour ma Jeep Delahaye habituelle, je dus
me satisfaire d'une Méhari 4X4. |
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Pour ne pas paraître trop
"riquiqui" à côté des autres vrais 4X4 balèzes, nous avons
investi dans 4 pneus 195 X 15 d'occasion (ex Freelender) pour remplacer
les 135 X 15 d'origine.
Une séance de découpe à la scie sauteuse d'un pavé sur deux sur les
côtés de la bande de roulement, tenta de "viriliser" cette
monte de récup, mais ne fît pas illusion devant le responsable des
zones de trial !!!… |
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Par moins 5°C de bon matin, une
bonne paire de moufles en peau de mouton et une chaude polaire offerte
généreuse-ment par 4X4 EDOUIN, remplacèrent avantageusement un
coûteux et lourd hard top. |
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| Tout bien
pesé, la Méhari ne fait pas trop "riquiqui" si on prend soin
de la placer au 1er plan des photos. |
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| L'échec de
quelques bêtes de trial dans la super montée du moulin de l'ami
Bouysse signala que les choses sérieuses venaient de commencer !!!… |
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Après avoir observé une vingtaine
de concurrents aux techniques les plus contradictoires les unes que les
autres, je retenais la conduite "coulée" pour ne pas recevoir
d'éclaboussures, et surtout, ne pas en envoyer aux juges de zone, afin
de conserver leur sympathie en cas de frôlement litigieux d'une
banderole !!!…
La tête rentrée dans les épaules est la caractéristique de tout
conducteur de Méhari soucieux d'améliorer l'aérodynamisme en roulant
habituellement pare-brise baissé. |
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Devant un obstacle "noir"
et un public de trialistes chevronnés, le plus difficile est de faire
semblant d'appliquer une stratégie mûrement élaborée après écoute
de ceux qui ne jurent que par la 1ère longue accélérateur à fond, et
les partisans de la 2ème ou 3ème courte pied léger.
Pour couronner le tout, l'utilisation ou non des blocages de
différentiels avant et arrière de ma Méhari a failli provoquer une
échauffourée entre ceux qui les jugent nécessaires à cause du manque
d'adhérence des ultimes rochers du dernier virage, et ceux qui me
répètent qu'ils m'empêcheront de braquer !!!… |
Comme
souvent en pareille circonstance, j'appliquai un truc assez difficile à
dissimuler à la vue du public, mais qu'à force de concentration et
d'entraînement, je réussi toujours : remuer d'un air inspiré les 4
leviers en question tout en prononçant sans bouger lèvres ni
mâchoires : am, stram, gram, pic et pic et colégram, et au moment de
la prononciation de "gram", laisser les 4 leviers dans la
position que le hasard a désigné !!!…
Résultat : sur 30 4X4, la Méhari tint compagnie au 3 autres vainqueurs
de cette redoutable zone : un Range classique avec blocage arrière, un
Nissan GR et un Mercedes G.
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Le dernier épisode de ce "Raid
Gaillard" apporte de l'eau au moulin des très majoritaires
partisans d'une harmonieuse et bénéfique cohabitation simultanée
entre tous les usagers des chemins : piétons, gibiers, cavaliers,
cyclistes, motards, 4X4, troupeaux divers, tracteurs, quad, U.L.M.,
moissonneuses, charrues, semi-remorques de débardage, etc, etc…
Voici ma contribution à cette symbiose porteuse d'avenir : |
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Au loin, deux cavaliers
s'évertuaient à faire avancer leurs montures, manifestement très
paresseuses, au point de ralentir de plus en plus à l'approche de ma
Méhari pourtant courtoisement blottie en lisière de forêt.
Emu par les efforts quasiment vains des cavaliers, je réfléchis
comment leur venir en aide et heureusement, trouvais génial dès qu'ils
dépassèrent mon 4X4, d'actionner vigoureusement mais alternativement
bouton de klaxon et pédale d'accélérateur.
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Ce fut salutaire. Adieu rosses
fainéantes, place aux fringants coursiers dévoreurs d'horizons.
De reconnaissance, et du plus loin que je pus continuer à les observer,
les cavaliers m'adressèrent force saluts, (poings fermés comme le veut
une tradition locale d'après l'organisateur du "Raid
Gaillard").
Relatant cette anecdote lors d'un
apéro en compagnie des membres de l'union commerciale artisanale et
industrielle de Carsix, je fus surpris de l'immense intérêt qu'elle
provoqua.
Cela commença par un marchand de
radios télés appareils ménagers, qui se proposa d'enregistrer et
commercialiser un C.D. diffusant le son du klaxon et bruit moteur de la
Méhari après que l'épicière lui eut révélé que musique sirupeuse
et voix de caissière de supérette énamourée diffusées dans ses
rayons, n'avaient d'autre but que d'endormir le sens critique du chaland
afin de lui faire acheter du superflu, alors qu'il n'était venu que
pour le strict nécessaire.
Notre spécialiste
"radios-télés" avait compris que l'effet "turbo"
de la stridence du petit klaxon alternée avec le rythme frénétique de
2 pistons et 4 culbuteurs du 603 cm³ de la Méhari, pouvaient être
aussi efficaces sur l'homme qu'il l'avait été sur les chevaux.
L'épicière imaginait ainsi ses
clients remplir les caddies à ras bord sans réfléchir car à toute
vitesse.
A toute vitesse également, les ouvriers du maçon monteront les murs,
le commis boucher découpera la viande, les mécaniciens répareront les
voitures, les clients du cafetier enchaîneront les tournées, les
ouvriers agricoles fourchetteront les gerbes, etc, etc…
Conclusion :
Grâce à une humble Méhari 4X4, ces
commerçants et artisans ne devaient plus leur soudaine joyeuse faconde
aux successions de tournées d'apéro, mais à de plus solides et
durables perspectives de prospérité.
Un ami me conseilla de faire breveter
sans tarder cette géniale invention à l'I.N.P.I.
Un autre me mit en garde sur la complexité des démarches.
Je concède avoir été particulièrement sensible à celle-ci !!!…
C'est pourquoi, quand tous les autres amis m'ont généreusement
proposé un double pastis pour être quitte, j'ai accepté avec
reconnaissance.
Un tiens vaut mieux que deux tu
l'auras et vive le 4X4…..
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